Les relais automobiles sont des relais utilisés dans les automobiles. Ces relais commutent une puissance de charge élevée et présentent une résistance élevée aux chocs et aux vibrations.
Les alimentations automobiles sont principalement de 12 V et la tension de la bobine est généralement conçue pour être de 12 V. En raison de l'alimentation de la batterie et de l'instabilité de la tension ; des conditions environnementales difficiles ; et une tension d'entrée minimale - (V inférieure ou égale à 60 % VH, tension de fonctionnement nominale) ; la surtension de la bobine peut atteindre 1,5 VH. La consommation électrique de la bobine est relativement élevée, généralement de 1,6 à 2 W, ce qui entraîne une forte élévation de température. Les exigences environnementales sont très strictes : dans le compartiment moteur, la plage de température ambiante est de -40 degrés à 125 degrés ; dans d'autres endroits, la plage va de -40 degrés à 85 degrés. Les relais utilisés dans le compartiment moteur doivent résister au sable, à l'eau, au sel et à l'huile ; les vibrations et les chocs sont également extrêmement exigeants.
Un relais de contrôle comporte deux parties principales : un système de contrôle et un système contrôlé. La raison pour laquelle les relais de contrôle peuvent jouer un rôle de contrôle est que lorsqu'un certain signal, tel qu'une grandeur physique électrique, magnétique, thermique ou optique, est entré dans son système de contrôle et atteint une certaine valeur, la quantité contrôlée du système contrôlé (également connue sous le nom de circuit de sortie) peut passer brusquement de zéro à une certaine valeur, ou d'une certaine valeur à zéro, réalisant ainsi des fonctions telles que le contrôle, la protection, la transmission et la conversion d'informations. La caractéristique des relais de contrôle est qu’ils peuvent contrôler un courant important avec un faible courant.
